El que es va anunciar a la tardor del 2019 com una mesura urgent per reduir la sinistralitat de l’eix de l’Ebre (C-12) no començarà a ser una realitat fins al prinicipi del 2024, amb l’inici de les obres del primer tram dels carrils 2+1 a la carretera de la Carrova, entre Amposta i Vinallop. De fet, si ara es compleixen els nous terminis, la transformació de la C-12 en un eix 2+1 no estarà enllestida fins al 2026, quan inicialment la Generalitat havia afirmat que el projecte global, en 12 trams i amb una inversió de 60 milions d’euros, havia d’executar-se entre els anys 2022 i 2025. Així ho havia anunciat l’exconseller Damià Calvet al febrer del 2020, just abans de la pandèmia. Ara, la intervenció global a la C-12 abastarà una longitud de 86 quilòmetres i suposarà una inversió de 110 milons d’euros, gairebé el doble del que es va anunciar el 2020.
Tot i així, el delegat del Govern a les Terres de l’Ebre, Albert Salvadó, ha valorat positivament els passos endavant per millorar la xarxa viària. “Estem avançant en la transformació de la C-12 en un eix 2+1 per reduir els xocs frontals i millorar la mobilitat d’una de les nostres principals vies de comunicació”, va assegurar Salvadó el 25 de juliol, durant la sessió del Consell de Direcció de l’Administració Territorial del Govern a les Terres de l’Ebre.
Recentment, el Departament de Territori ha licitat la redacció de tres projectes més. En concret, un tram de 7 quilòmetres entre Vinebre i Garcia, que es licita per valor de 256.914,75 euros; un tram de 7 quilòmetres a Xerta, per valor de 351.153,16 euros; i un tram de 4 quilòmetres a Tortosa, per valor de 254.838,75 euros. En total, els projectes han de detallar tècnicament les actuacions necessàries per a transformar aquests trams de carretera convencional d’un carril per sentit, que sumen 18 quilòmetres, en una via 2+1.
“El projecte és ambiciós i anem compaginant, per trams, la licitació dels projectes amb les obres”, va assenyalar Salvadó. Enguany, el Departament de Territori licitarà les obres corresponents al tram entre Amposta i Vinallop, de vuit quilòmetres de longitud, i que tenen un pressupost de 15,5 milions d’euros i, posteriorment, s’aniran impulsant les actuacions següents. Els primers treballs s’executaran entre els 2024 i 2026, dos anys més tard del previst inicialment. El tram de la C-12 entre Tortosa i Vinallop serà l’últim on s’actuarà, i és on el govern català preveu una obra de més complexitat.
El tram ebrenc de la C-12 registra una intensitat de trànsit entre els 2.900 vehicles i els 13.000 vehicles diaris. La millora de l’eix de l’Ebre forma part del programa 2023-2030 del Govern per a reduir els accidents frontals a la xarxa viària de la Generalitat, un dels tipus que més víctimes mortals i greus causa.El sistema 2+1 consisteix en configurar tres carrils de circulació, on el carril central es va alternant en un sentit i en l’altre, per tal d’habilitar trams d’avançament segurs per als vehicles. A més, una característica essencial per a la seguretat viària de les carreteres 2+1 és que disposen d’una separació reforçada dels dos sentits de circulació.
Per tant, incideix en dos factors relacionats amb els accidents frontals: els avançaments inadequats i la invasió del carril del sentit contrari per pèrdua de control o falta d’atenció. I, a més de millorar la seguretat viària, en habilitar un carril addicional, la carretera pot guanyar en fluïdesa de la circulació. La Generalitat ha aplicat en els últims anys aquest sistema, inspirant-se en l’experiència de Suècia, país capdavanter en seguretat viària, i en els trams on ho ha aplicat, s’han reduït un 90% els accidents mortals i un 50% els greus.
Fes el teu comentari