Si converso amb les mateixes persones cada dia, afins a les meves idees i pensaments, segurament em sento més còmoda, però també perdo la perspectiva global de l’assumpte.
És comparable al ratolí del laboratori que està convençut que així és real.
La mateixa gent, el mateix lloc, les mateixes afinitats en temes, funcionen com a algoritmes, que estan pensats per solucionar problemes i crear respostes ràpides. Genial per simplificar la vida, encara que no deixen de ser simplificadors de qüestions més àmplies i complexes. És com creure que per ser científica no pots utilitzar plantes medicinals ni teràpies alternatives, ni creure amb els miracles…
La ciència és la que més sap reeditar-se tot el temps. De fet, ja les teories han mutat. Ara sembla que mil anys abans, el teorema Pitagòric, existia a la Mesopotàmia.
El coneixement d’avui és un coneixement finit, demà serà pres per un altre, refutat o aprofundit i es convertirà en un altre de nou, possibilitant noves preguntes, encara que calgui remenar de nou. Mirar la vida en dualitat és impensable en aquest mil·lenni.
La meva experiència personal és que se n’aprèn més quan les disciplines, oficis, serveis diferents dialoguen i comparteixen els seus llenguatges aparentment distants. Si m’hagués quedat al meu lloc conegut, a l’entorn de sempre, no seria qui soc per aquests temps.
He après tant i encara sé poques coses, de tantes persones diverses, que puc ampliar l’algoritme de possibilitats i saber que continuo mutant al ritme de les meves cèl·lules. Actualment, hi ha diverses opcions de combustibles alternatius, pensats per reduir l’impacte mediambiental dels combustibles tradicionals. I a més dels cada cop més presents cotxes elèctrics, hi ha altres maneres de reduir les emissions, com és l’ús del gas com a alimentació dels motors.
El GLP ha esdevingut un dels combustibles alternatius més populars i les estacions de servei d’aquest tipus de combustible es fan cada cop més populars.
Es compon d’una barreja de butà i propà, és a dir, gasos que provenen del petroli. Està en estat líquid i té un bon rendiment. Això sí, es tracta d’un combustible amb menys poder calòric que la gasolina i es gasta més volum de gas que de benzina.
Un pla elaborat per la Comissió Europea suggereix que es podria fer una nova categoria de vehicles a la Unió Europea específicament per als cotxes que funcionen únicament amb combustibles neutres en carboni.
El pla, segons ha avançat l’agència Reuters, afegeix que els vehicles haurien d’utilitzar algun tipus de “sistema d’inducció de combustible” que podria determinar el tipus de combustible usat i evitar que el vehicle funcioni si s’alimentés amb qualsevol altra cosa que no sigui un e-combustible. Com sempre, amb una normativa poc clara, es dona lloc a la interpretació per intentar salvar la llei.
Us parlaré d’un senyor que per a mi ha sigut un gran descobriment el seu treball i la seva manera de veure la vida. Ell es diu Xavier Pino i és un investigador nat, buscant reptes i oportunitats per la transició energètica. Va crear una empresa a les Terres de l’Ebre que és famosa a escala europea. Multigrupo: una empresa al servei de la mobilitat sostenible, des de la seva creació, s’ha posicionat com un referent en la transformació de motors dièsel a GLP.
“La mobilitat sostenible no és el futur, és el present, i el GLP és l’alternativa més immediata per aconseguir-ho”. Diu Pino
Com sempre solgo parlar del sector primari i forestal, ja que és la meva àrea us parlaré del sector agrícola que també s’ha convertit en una prioritat a l’hora de la sostenibilitat. La necessitat de reduir la petjada de carboni i optimitzar els costos operatius ha portat molts pagesos i empreses a buscar alternatives al dièsel.
En context el Gas liquat del petroli (GLP) es perfila com una solució energètica viable i eficient. Els sistemes de conversió que s’instal·len permeten que els mots funcionin en mode dual (GLP-dièsel) o exclusivament amb dièsel allò que ofereix beneficis importants;
La reducció de costos operatius, menys emissions contaminants (en cremar més net que el dièsel, el GLP redueix notablement les emissions de CO2, NOx i millora la qualitat de l’aire de l’entorn rural i per contrapartida el producte que es conrea.
El motor té una combustió més eficient i lliure de residus carbonosos, per cosa que maximitza la vida útil del motor. Això es fa amb un procés de conversió ràpid i segur, se sol realitzar en quatre fases, el diagnòstic inicial, instal·lació del sistema, calibració i proves de seguretat i homologació.
El senyor Pino diu: “El nostre compromís és ajudar el sector primari a fer un salt cap a una energia més neta sense comprometre l’eficiència i la rendibilitat de la seva activitat.”
La transició cap a una maquinària agrícola més sostenible no és només una tendència, sinó una necessitat per complir amb les exigències ambientals i millorar la competitivitat del sector.
Multigrupo es manté a l’avantguarda d’aquesta transformació, oferint solucions innovadores i rendibles per al sector primari i empreses que busquen una alternativa viable al dièsel.
No és una publicitat el que faig sinó un reconeixement a un ebrenc conegut a escala europea on el seu camí cap a la descarbonització de la mobilitat és la seva fita.
Des de l’Ampolla busca la sostenibilitat i ficar a les Terres de l’Ebre a escala mundial.
I acabo dient que potser ets més de cotxe elèctric, potser el teu és la clàssica combustió, potser no estàs ficat amb el tema de la petjada de carboni, però sí que hem de ser conscients que el canvi climàtic està aquí i cada un de nosaltres pot ficar el seu granet de sorra per alentir-lo.
Hi ha condicions mediambientals i afectives disponibles, tant com a configuracions atòmiques i còsmiques. Hi ha nano, substàncies i multiversos. Tot és una festa o la cosa oposada, depenent de les ulleres.
Podem escoltar un tocadiscos vell o una Play list de Spoty. Així com vibrar i endinsar-se pel bosc i retornar al cercle dels ancestres.
Malauradament, els algoritmes van desafiant-se i tots hem de prendre decisions pel nostre planeta.
Fes el teu comentari