La prestigiosa revista nord-americana TRAINS es fa ressò, en el proper número del gener, de la polèmica al voltant del projecte per enderrocar els antics magatzems de l’estació de Tortosa. La publicació, tot un referent internacional per als amants del món del ferrocarril, mostra en portada una fotografia dels magatzems que van donar nom al carrer Ronda Docks, amb el titular ‘Tortosa’s loading dock. A jewel of Spanish engineering’. És a dir, ‘El moll de càrrega de Tortosa. Una joia de l’enginyeria espanyola’. De fet, bona part de l’article que apareix en pàgines interiors remarca la bestiesa que suposa que els espanyols vulguin tirar a terra aquest element del patrimoni històric ferroviari.
El mateix article també recorda que hi havia tres tipus de docks, o molls de càrrega. Hi havia els molls tancats (amb quatre parets i sostre), els moll scobert (sense parets laterals, però sí sostre) i els molls descoberts (sense parets ni sostre). Al llarg de la història, segons es destaca a l’article, l’estació de Tortosa ha tingut els tres tipus de molls. A banda, els molls podien ser per a mercaderies de gran o de petita velocitat: la gran velocitat era la que es transportava en els expressos, i la petita, en vagons de detall o complets.
A més a més, també recorda que, a l’estació de Tortosa, els paquets eren un terme genèric pel qual es facturava, en origen, des d’una capsa de galetes fins a un vagó de tren, que transportat en un furgó o en el mateix vagó arribaven a la seva destinació. El moll tancat era per a rebre mercaderies de petita velocitat, amb paquets grans i vagons complets, però després va estar-hi l’empresa de materials per a la construcció Mangrané i la secció d’Electrificació de la Renfe, posteriorment traslladada a l’Ametlla de Mar.
ATENCIÓ: Aquest article és una innocentada publicada el 28 de desembre del 2019.
Fes el teu comentari