L’eix de l’Ebre (C-12) va acumular durant el 2019 gairebé la meitat dels accidents mortals a les Terres de l’Ebre. Mentre que les víctimes mortals s’han reduït un 11% a les carreteres catalanes, només comptant el Baix Ebre, el Montsià i la Terra Alta la xifra es manté com el 2018, amb 21 víctimes mortals. De fet, la Ribera d’Ebre ha estat l’única comarca ebrenca amb mortalitat zero a les carreteres. En concret, sis persones van morir en dos greus i “atípics” accidents a la C-12, una carretera en què durant els darrers mesos s’ha incrementat el trànsit de vehicles pesants. Mentrestant, a l’N-340 s’ha reduït la sinistralitat en un 39%, des que es va desviar el trànsit de camions per l’AP-7.
Tot i així, el director general de Trànsit, Juli Gendrau, va dir que encara no es pot establir una relació de causa-efecte entre la disminució del trànsit a l’N-340 i l’augment de la circulació i de la sinistralitat a l’eix de l’Ebre. “S’està estudiant perquè ens preocupa l’augment de la mobilitat en aquesta via. No acaben de coincidir les dades però no ho descartem. Analitzat el volum de trànsit i les franges horàries no existeix coincidència, per exemple amb el pas de pesants. No podríem fer una relació causa-efecte però ens preocupa que a la C-12 s’hi ha d’actuar, ho tenim tots presents i s’hi actuarà”, va dir Gendrau.
A l’eix de l’Ebre, el Govern prioritza actuar-hi per millorar el ferm i fer desdoblaments de sentit però també s’hi ha incrementat els controls. Enguany hi haurà més radars, patrulles de paisà i s’hi veurà sovint l’helicòpter de Trànsit. De les 21 víctimes mortals durant el 2019 a les Terres de l’Ebre, vuit van morir a la C-12 (set més que l’any anterior) i quatre a l’N-340 (una menys que el 2018). També van morir dues persones a l’AP-7, dues a l’N-430, una a la T-340, una a la C-43, i una en camí rural.
Fes el teu comentari