Les patronals del transport denuncien el col·lapse de l’AP-7 i proposen reobrir l’N-340 als camions com a solució provisional fins a ampliar la infraestructura.
Els transportistes reclamen poder tornar a circular per l’N-340 per reduir el trànsit intens que registra el tram ebrenc de l’AP-7. Les principals patronals del sector, Conetrans i la Federació Empresarial d’Autotransport de Tarragona (Feat), alerten que la saturació de l’autopista s’ha convertit en un problema estructural que posa en risc la seguretat viària i el desenvolupament econòmic de la zona.
Segons els transportistes, la prohibició de circular per l’N-340, vigent des del 2018, ha traslladat tot el trànsit pesant cap a una autopista que no disposa de la capacitat suficient per absorbir-lo. Davant aquesta situació, proposen eliminar temporalment la restricció per als camions de gran tonatge i permetre que els vehicles que fan trajectes curts dins la demarcació utilitzin la carretera nacional. Aquesta mesura, asseguren, reduiria la densitat de trànsit a l’AP-7 i facilitaria la mobilitat entre municipis.
Des de la Feat consideren que la solució definitiva passa per construir un tercer carril “entre Salou i Alcanar”, ampliar l’A-7 més enllà de Vandellòs i l’Hospitalet de l’Infant i convertir l’N-340 en autovia per l’interior fins l’Aeroport de Castelló. Creuen que aquestes actuacions serien essencials per equilibrar el flux de vehicles i reduir la sinistralitat.
Tot i això, la proposta d’“alliberar” l’N-340 no ha estat ben rebuda per les administracions. Els responsables públics adverteixen que la via no té les condicions de seguretat adequades, ja que després de la seva pacificació s’hi van construir rotondes i carrils bici. Aquestes modificacions es van fer precisament per reduir la perillositat d’una carretera que havia estat un dels punts negres de la xarxa catalana.
Els transportistes, en canvi, sostenen que la situació actual ha canviat. Des de l’aixecament dels peatges de l’AP-7 el 2021, afirmen que només els camions de trajectes curts es beneficiarien de l’N-340, mentre que els de llarg recorregut continuarien optant per l’autopista. Asseguren que aquesta mesura ajudaria a millorar la fluïdesa del trànsit, reduir el consum de carburant i minimitzar les emissions contaminants.
Els representants del sector rebutgen que els camioners siguin els responsables de la sinistralitat i lamenten la “criminalització constant” que pateixen. A més, consideren que la reducció de velocitat a 80 km/h anunciada pel Servei Català de Trànsit no resol el problema de fons, ja que els embussos i la manca d’infraestructures continuaran generant situacions de risc.
Fes el teu comentari