La plataforma veïnal Prou! AP-7 Gratuïta Ja ha tornat a rebutjar que el govern català i la majoria de partits vulguen implantar una vinyeta de pagament per poder circular per les autopistes i autovies catalanes. El debat torna a revifar després de les eleccions, ja que la Generalitat ha proposat a l’Estat el pagament d’una vinyeta a l’AP-7 a partir del 2022, per mantenir la infraestructura. “Natros ho sabíem que seria gratuïta, l’AP-7, com que ara vindrà la gran força i la gran pressió perquè el 31 d’agost traurem les barreres, i si podem ens les endurem com ja vam fer amb les altres, des de Salou a la Jonquera”, ha afirmat Llorenç Navarro. I és que, a partir del 31 d’agost, han de desaparèixer els peatges de l’AP-7 entre Salou i la Jonquera, a l’AP-2 entre el Vendrell i Lleida, i a la C-32. “Per tant, això és el que no volen alguns. Estem regalant i repartint milions en subvencions i en ajuts, a més del que paguem quan passem. És esgarrifós”, ha denunciat. “El que no entenem és que els nostres polítics s’estiren els cabells dients que això serà insostenble i que no es podrà mantindre… Senyors, si us estem mantenint a vatros, que sí que sou insostenibles!”, ha exclamat Navarro.
Durant una entrevista a Canal 21 Ebre, el portaveu de la plataforma veïnal ha acusat el govern català d’intenta implantar la vinyeta des de fa uns 10 anys, amb pressions al govern de l’Estat, perquè en realitat vol afavorir les concessionàries. En este sentit, ha criticat que alguns partits hagin passat de la campanya ‘No vull pagar!’ a voler implantar una vinyeta. “Van deixar tirat a un moviment brutal, una gent que tenia raó, i que deia que ja hem pagat prou, i que no volem pagar mai més”, ha recordat. “Ara ha arriba el moment i els diuen que no és que no vulguen pagar, sinó que ara volen que paguem tota la vida per circular per totes les autopistes i autovies, i afirmen que això es fa a tota Europa. Però això és l’Estat, qui ho ha de dir”, ha apuntat Navarro, que també ha afegit que a Alemanya no hi ha vinyeta.
De fet, amb les xifres a la mà, Navarro ha assenyalat que amb una gestió pública de les autopistes i autovies l’Estat no perd diners, sinó que en guanya. Així, mantenir el tram de l’AP-7 que ja és gratuït a les Terres de l’Ebre i el Camp de Tarragona costa uns 4,3 milions anuals, mentre que cobra 4,6 milions pels cànons de les àrees de servei. A més, l’Estat també s’estalviarà les subvencions milionàries a les concessionàries. Segons la plataforma, el benefici per fer l’autopista pública i gratuïta entre Ulldecona i Salou és de 2,6 milions d’euros anuals, comptant també l’estalvi en subvencions. “Estem parlant de molts de diners. No és deficitari, tenir una autopista administrada per l’Estat. Per què us penseu que es tornen tan bojos? Perquè no la volen perdre”, ha valorat, en referència al nerviosisme de les concessionàries.
Segons la plataforma veïnal, l’AP-7 entre Alacant i Salou va costar a l’Estat i als usuaris 338 milions d’euros durant el 2019. Però després de la gratuïtat d’este tram, les arques públiques han tingut un benefici d’1,3 milions. En tot cas, Navarro ha dit que el més important és que, des de la gratuïtat de l’AP-7, no s’han produït víctimes mortals a l’N-340. “El més important de la nostra lluita era això. Explicar que en els 90 quilòmetres en què l’AP-7 ja és gratuïta hem tingut zero morts a l’N-340. En canvi, a l’espai on l’N-340 encara té una via paral·lela de pagament, que és l’autopista, hi ha hagut nou morts en un any”, ha conclòs Navarro.
Fes el teu comentari