La plataforma Trens Dignes de les Terres de l’Ebre i Priorat ha valorat positivament que el govern espanyol avanci en el desplegament del Corredor Mediterrani, però adverteix que el projecte no pot tornar a col·lapsar les comunicacions ferroviàries del sud del país, com ja va passar durant les obres del túnel de Roda de Berà.
Segons la Declaració sobre la Xarxa 2026 d’Adif, el canvi d’ample de via entre Castelló i la Boella provocarà un tall total de la línia entre novembre del 2026 i abril del 2027. La plataforma assumeix que les obres són “imprescindibles”, però reclama una planificació rigorosa i serveis alternatius adequats per carretera. També demana que el tall no s’allargui més del previst, ja que afectarà una quarantena de trens de passatgers diaris i diversos combois de mercaderies i operadors privats.
La portaveu de Trens Dignes, Cinta Galiana, reclama que, un cop acabats els treballs, es recuperin els serveis ferroviaris eliminats a les Terres de l’Ebre. Actualment, el territori no disposa de trens semidirectes cap a Barcelona ni Tarragona, i només compta amb un Avant que connecta amb l’estació del Camp de Tarragona. “És imprescindible recuperar els dos semidirectes que ens van treure i que l’Avant arribi fins a Barcelona per permetre arribar-hi abans de les vuit del matí”, ha reclamat Galiana.
La portaveu ha denunciat la retallada sostinguda de serveis durant la darrera dècada i la manca d’inversió en manteniment i material ferroviari: “No podem deixar les Terres de l’Ebre aïllades mentre des de Tarragona surt un tren cada mitja hora cap a Barcelona”.
El 20 de desembre, la plataforma ha convocat una manifestació a l’Aldea per exigir millores en la mobilitat ferroviària i per carretera, la creació d’una estació intermodal a l’Aldea i una segona estació a Móra la Nova. “No volem que les Terres de l’Ebre es converteixin en una Catalunya buidada i envellida”, ha conclòs Galiana.
Fes el teu comentari