Els recents accidents ferroviaris a Adamuz i Gelida han posat en relleu les greus mancances en el manteniment de la infraestructura ferroviària. Segons Daniel Miravet, investigador del Departament de Geografia de la URV, l’augment de circulacions a la xarxa d’alta velocitat, juntament amb l’entrada dels operadors privats, ha provocat un increment de la demanda. Mentre tant, la xarxa convencional pateix una falta de manteniment que s’ha cronificat amb el temps.
Miravet reconeix els esforços per actualitzar la infraestructura, però adverteix que les inversions necessàries han de ser constants per aconseguir millores a llarg termini. Segons l’expert, els canvis no seran evidents fins almenys d’aquí a cinc anys.
Un altre gran desafiament per a la mobilitat ferroviària són les obres de soterrament a l’entorn metropolità de Barcelona, que, tot i ser atractives per als ajuntaments, poden afectar la capacitat futura de la xarxa. Aquest complex trencaclosques planificador depèn de decisions polítiques i interessos diversos, que marcaran el futur de la mobilitat ferroviària al país.
Fes el teu comentari