El Departament de Cultura ha declarat Bé Cultural d’Interès Nacional (BCIN) dos locomotores de vapor de finals del segle XIX, propietats dels ajuntaments de Tortosa i Salou. En el cas de la màquina de Tortosa, es tracta de la màquina del Carrilet, la locomotora de vapor 220T FESA 1 que es troba al parc municipal Teodor González. Per la seua banda, la locomotora de vapor 020T RS 3 de Salou s’ubica a l’antiga estació de tren. Totes dues màquines es van construir a Anglaterra, a Leeds i Loughborugh respectivament. La Generalitat ha inclòs aquests elements patrimonials al registre de béns culturals juntament amb una trentena de locomotores, tramvies, cremalleres i ferrocarrils d’arreu de Catalunya.
La locomotora del Carrilet va ser una de les màquines que unia la capital del Baix Ebre amb el Delta, a través del ferrocarril de via estreta entre Tortosa i la Cava. L’empresa anglesa Hunslet Engine Co va construir-la l’any 1890. L’últim trajecte entre la Cava i Tortosa va fer-se el 31 de desembre de 1967, i la línia va ser clausurada definitivament l’any següent. Durant els anys 2014 i 2015, l’Associació Amics del Carrilet de Deltebre va restaurar aquest patrimoni ferroviari, exposat al parc municipal Teodor González.
L’alcaldessa de Tortosa, Meritxell Roigé, ha agraït al Govern de la Generalitat este reconeixement, que posa en valor la feina feta pel consistori en la restauració de la màquina al 2015. L’alcaldessa, a través d’un missatge a les xarxes socials ho ha qualificat com “una bona notícia per al patrimoni de Tortosa”. En esta línia, Roigé ha reivindicat “l’aposta del govern municipal per seguir posant en valor la història de la ciutat”. De fet, Roigé no ha amagat la seua sorpresa, perquè l’Ajuntament desconeixia que la Generalitat tingués previst declarar la màquina del Carrilet com a BCIN.
L’origen de l’antiga línia de via estreta del Carrilet de Tortosa a la Cava es remunta a finals del segle XIX, en el context de la creixent explotació agrícola del delta de l’Ebre, amb la progressiva posada en funcionament dels canals de regadiu i la necessitat de comunicar les poblacions del Delta amb Tortosa. En pocs anys, el Carrilet va assolir tant d’èxit que el 1928 es va haver d’ampliar la línia amb noves locomotores i automotors, una d’elles la locomotora número 1, que ara ha estat declarada Bé Cultural d’Interés Nacional. Als anys seixanta, amb la competència del transport per carretera, va anar degradant-se la línia, fins que el 31 de desembre de 1967 el Carrilet va fer el seu darrer trajecte.
En el cas de Salou, la màquina va ser construïda l’any 1886 per The Falcon Engine Car Works Co. Ltd i va operar en la línia ferroviària de vuit quilòmetres que unia la localitat costanera amb Reus. A dia d’avui, la màquina es conserva juntament amb alguns vagons de passatgers a l’antiga estació del municipi, que recentment ha deixat de prestar servei.
*També us pot interessar:
Fes el teu comentari