Més dades sobre la catàstrofe de València, que posen en carn viva moltes coses que hi van passar. Cadascú explica la fira segons com li ha anat… Hi ha plantejaments que poden discutir-se, perquè igual no són negatius, però si es portessin a la pràctica hi hauria un sidral. Cau en combat un emblema de l’automoció: els taxis de la marca Mercedes Benz.
1/ Les tempestes venen donades per les altes temperatures de les aigües de la Mediterrània? És clar. Permeteu-nos un exemple. Prop de casa (vivim al Baix Penedès) tenim el Riuet de Coma-ruga. És un aflorament d’aigües termals a uns pocs metres de la platja. El cabal sorgeix a 28 graus. De tota la vida, hom hi anava per remullar-se en aigua tèbia. D’uns anys ençà, hom hi va a refrescar-se. Perquè al mar d’allí mateix, la temperatura s’enfila fins als 32 graus, o més.
2/ Les dades de la Dana continuaran clavant-nos-la al mig de la cara durant molt temps. Una, d’esfereïdora. La meitat dels morts tenia més de 70 anys. Aquest segment d’edat ve a representar un 20% del total de la població.
3/ Com quan la pandèmia i altres menes de desgràcies, les persones grans en són víctimes amb més freqüència. I no és únicament que siguin més vulnerables. És que no se les protegeix adequadament, quan això, si més no, pot preveure’s.
4/ El govern valencià es queixa que la Confederació Hidrogràfica del Xúquer no el va avisar de la que es preparava. Però consten 198 correus electrònics d’advertència. 62 dels quals, durant les hores que Mazón estava il·localitzable. D’acord amb la peculiar forma d’entendre les coses del govern valencià, deu ser que no els van avisar prou. De fet, s’han queixat que els enviaven notificacions escrites i no tenien el detall de fer una trucada.
5/ Íñigo Errejón acusa de denúncia falsa la dona que, prèviament, l’havia denunciat per agressió sexual. On queda l’Errejón que afirmava, el 2020, que en aquestes matèries no hi ha denuncies falses? El que recordava, citant dades certes, que les denúncies falses per violència de gènere són el 0,004% de les que es presenten?
6/ Un think tank català, EuropeG, planteja pujar l’IVA a l’hostaleria. Plantegen que una imposició baixa subvenciona activitats, com aquesta, basades en salaris baixos i poca productivitat. Admeten que, a curt termini, el sector perdria competitivitat, però que, a mig, es transformaria. Hi hauria més eficiència, pujaria la productivitat i l’ocupació seria de més qualitat, en particular més ben pagada.
7/ El plantejament mereix l’honor de la discussió, però imagineu-vos el sagramental que hi hauria si algú ho incorporés a un programa electoral, no diguem a una acció de govern…
8/ Sense negar els drets adquirits de ningú… Que l’Estat tingui a una part important dels seus empleats fora de la Seguretat Social, és rar. Que els tingui en un artefacte consistent en una mútua pública, però amb serveis prestats per companyies privades, francament insòlit. El sistema amenaça fallida imminent, perquè a la nova licitació d’aquests serveis no s’hi ha presentat ningú. Ni tan sols les tres asseguradores que ho
feien fins ara.
9/ Curiós que un banc, per aplanar el camí a una opa, digui que minimitzarà el tancament d’oficines. Això, després de l’escabetxada de sucursals dels darrers anys. Amb l’afegitó florit, per part d’aquesta entitat, el BBVA, que n’ha venut 300 enguany mateix per a aconseguir líquid amb què finançar l’OPA.
10/ És normal que federacions esportives o col·legis professionals siguin membres d’una patronal? Podries pensar que un col·legi professional relacionat amb l’activitat econòmica, encara. Però una federació de futbol?
11/ Mercedes Benz deixa la producció de vehicles homologats per a fer taxis. La marca dominava aquest sector a Alemanya de forma insultant des de feia dècades: era gairebé una imatge indissociable entre servei i marca. El 2019, tenia encara el 52% de la quota de mercat; enguany és del 13%. Què ha passat?
12/ Mercedes diu que el taxi no encaixa amb els seus actuals estàndards de luxe. Tanmateix, el sector ja havia abandonat la marca: les compres s’estaven desplomant i des de gener passat han tocat fons. A Alemanya, el taxi ha patit una gran caiguda d’ingressos i el preu d’un Mercedes s’ha fet inassumible. És més, marques com Toyota, fins i tot Volkswagen, ofereixen vehicles de bones prestacions i duradors, amb preus netament inferiors.
Fes el teu comentari