La força, identitat i representativitat d’un territori com el nostre bé donada, entre altres coses, pels instruments que tens per governar-te, i de fet, a les Terres de l’Ebre continuem tenint-ne menys dels que voldríem tenir. D’aquí la importància de la creació de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM) de les Terres de l’Ebre al llarg de l’any 2024. L’anunci fet per la consellera republicana Ester Capella és una fita històrica que posa fi a una anomalia que anem patint com a ciutadans i territori des de fa molts anys.
Amb només un any al capdavant de la conselleria de Territori (mai abans Esquerra Republicana de Catalunya havia dirigit aquest Departament), s’ha fet realitat una llarga reivindicació de les institucions i moviment social de les Terres de l’Ebre, que beneficarà als nostres conciutadans, tant en els preus dels bitllets, com en la millora de l’organització, planificació, la mobilitat interior i la connectivitat en Barcelona, Tarragona o València, entre d’altres.
Recordem que arran la Llei 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat, es van anar creant les ATM del Camp de Tarragona (2003), Lleida (2005), i Girona (2006), al marge de l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona; i que aquí, en canvi, el que es va crear l’any 2017, va ser la Taula de Mobilitat de les Terres de l’Ebre. Un ens que a diferència de les ATM, no apareixia recollit a la Llei, i que malgrat que el llavors conseller Josep Rull ens va dir que el nom no feia la cosa, la realitat va ser que aquest instrument no tenia les mateixes atribucions, ni capacitat de gestió, ni sobretot, capacitat vinculant en les decisions, que tenia una Autoritat del Territorial de la Mobilitat.
L’ATM de l’Ebre que ara es posarà en marxa serà un consorci, format amb les administracions locals, que coordinarà el sistema de transport públic de viatgers en el nostre àmbit territorial, determinarà les tarifes i executarà les actuacions que s’esdevinguin del Pla director de mobilitat de les Terres de l’Ebre, el qual està en fase de redacció.
Però el més important és que la ciutadania de les Terres de l’Ebre es veurà beneficiada de manera molt directa. Així, podrem disposar d’un bitllet integrat que a més de comportar una reducció del preu del transport públic, als autobusos urbans, interurbans i el servei ferroviari; els permetrà fer el transbordament d’un mitjà de transport a un l’altre amb la mateixa targeta. A més a més, gaudiran dels avantatges que ofereixen els títols integrats de la T-Jove per als menors de 30 anys o la T-16, vàlid dels 4 als 16 anys.
Amb el sistema tarifari integrat es millora la competitivitat del transport col·lectiu com a un sistema únic i global respecte el vehicle privat, amb un sistema de tarifes entenedor i on els diversos serveis d’autobús i tren conformen una xarxa integrada i unitària.
Esquerra Republicana de Catalunya treballem per un país on tothom tingui els mateixos drets i oportunitats, i on les Terres de l’Ebre en siguin protagonistes i referents. Estem al servei de la gent de l’Ebre i d’aquí que per nosaltres la creació de l’ATM sigui un instrument fonamental en el projecte de transformació i potenciació de les Terres de l’Ebre que estem portant a terme, perquè és un òrgan de governança territorial que ens iguala a la resta del país, malgrat no ser demarcació provincial ni estar reconeguts com a Vegueria; i que ens cohesiona i dota de la mateixa capacitat de decisió i organització que els altres. Però sobretot, perquè repercuteix de manera molt favorable en el dia a dia de la gent, millorant els preus del transport públic, fomentant i facilitant-ne el seu ús i la connectivitat mitjançant més serveis entre els nostres pobles i amb la resta del país.
*MARIA JESÚS VIÑA és diputada d’ERC al Parlament de Catalunya.
Fes el teu comentari